牟冬梅委员：
您提出的关于“优化交通流线设计，综合提升老旧城区交通微循环能力”的提案收悉，现答复如下：
随着城市的发展，老旧城区的交通问题日益凸显，通过公共交通综合提升交通微循环能力，对于改善老旧城区居民出行条件、促进区域经济发展、增强城市整体交通运行效率具有重要意义。
一、相关工作开展情况
前期，在针对老旧城区的交通状况，立足部门职责，重点分析交通流量、道路布局、公交线路覆盖等情况的基础上，结合市民出行需求以及公交场站设施条件、道路条件、客流情况等，不断完善公交线网布局，开通了103路、112路、113路、115路、125路、127路、128路等微循环线路，覆盖公交盲区约11.8公里，有效解决了包括芝罘岛、黄务、奇山、四季花城、竹林寺等多个区域市民出行最后一公里难题，交通微循环能力得到了显著提升。
二、下步打算
一是持续优化调整公交线路。密切关注老旧城区交通状况和居民出行需求变化，结合道路条件、场站条件、运力配置等统筹考虑，适时对公交线路进行优化调整。同时，积极探索新的公交线路运营模式，如社区巴士、定制公交等，结合客流需求、道路状况、线路布局等，针对部分中心城区、老旧城区背街小巷道路狭窄等特点，适时试点开通小型化需求响应式定制公交，在公交站点或线上一键预约，采用“响应+招呼”式停靠，运用智能信息化系统，打通市民需求端和公交企业服务产品供应端的信息壁垒，由“人等车”变为“车等人”，解决部分区域公交覆盖不足及低客流时段供给不匹配问题，串联医院、学校、市场等高频生活场景，以满足居民多样化的出行需求。
二是协调推进基础设施建设。结合老旧城区道路改造及新增路网铺设，积极建议和协调相关部门对具备条件的路段同步改建港湾式公交停靠站，缓解由于公交车靠站导致的临时交通拥堵，提升道路通行及上下乘客的安全性。
感谢您对城市公交发展的宝贵意见建议，对我们工作的开展和进行具有重要参考意义，希望您持续关注我市公交发展情况，欢迎您继续向我们提出新的意见建议。
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