近日，一批来自昆山方向的快递邮件运输车经陆路抵达山东港口烟台港客运北站，首次通过滚装甩挂模式规模登船发往大连，标志着烟台港快递邮件海上运输业务在航线开辟、运输组织模式上实现新突破。立足环渤海中转中心港枢纽定位与综合物流服务优势，烟台港持续完善南北快递邮件海上运输网络，有力推动长三角、环渤海区域快递邮件物流向多元化、高效化、集约化升级。

快递物流行业对运输时效、成本管控要求严苛。传统快递邮件过海多采用整车发运模式，需要司机跟随车辆一起运输，额外增加人员过海费用。瞄准行业痛点，烟台港锚定“环渤海中转中心港”新方位，发挥客滚运输一体化运营优势，以链式思维挖掘客滚物流市场潜力。港口主动对接物流客户、联动船企开展调研，结合货流路径与滚装船舶作业特性，创新推出“公水联运+滚装甩挂”运输新模式。司机驾驶牵引车头将满载货物的半挂车送上滚装船后，与挂车分离并驶离船舶，仅留半挂车在船舱内随船渡海，抵达目的港后，由当地另一台牵引车头接驳挂车，完成后续陆路运输。

相较于传统整车过海，滚装甩挂模式可省去司机随车过海相关费用；物流企业只需投入挂车箱体，无需大量购置、占用牵引车头，显著压降固定资产投入与日常运营成本，实现规模化降本增效。在组织模式创新基础上，客运公司统筹陆、海多式联运要素，延伸服务链条，合理规划物流路径，承接烟台北上、大连南下双向航线订舱调度、现场保障、车船接驳等全流程服务，获得客户充分认可，促成“昆山-烟台-大连”中转航线落地，推动港口业务从代理操作向深度运营服务转型。

在“畅龙海”轮作业环节上，客运北站持续优化安检、调度、装船、发运全流程衔接，实现快递邮件“挂车上船、到港即走”无缝衔接。依托“公水联运+滚装甩挂”新模式，渤海湾跨海快递物流网络效能进一步激活，快递邮件运输时长得到压缩，有效兼顾快递运输的时效性与经济性。