王庆凯、邹文红、陈鸿雁代表：
您们提出的“关于加快市区道路互联互通的建议”收悉，现答复如下：
烟台东西狭长的带状组团城市结构特征，城区纵深小，东西向通道少，交通易在东西向交通干道集聚造成拥堵，受山体、河流、铁路、高速公路等阻隔，交通组织难度加大，次支路网不尽完善。为缓解市区交通压力，完善我市道路交通网络体系，在《烟台市城市总体规划（2011-2020年）》的基础上，近年来我局组织编制了《烟台市综合交通体系规划》《烟台市道路系统专项规划》《烟台市快速路系统专项规划》《烟台市主线连续主干路规划研究》《芝罘区支路及以下等级道路路网优化提升规划》《烟台市中心城区交通综合提升规划及三年行动计划》等不同层次交通相关规划研究，对我市道路系统进行了深入研究论证，经过不断的优化、调整，规划了较为完善的由城市快速路、主干路、次干路和支路组成的城市道路网结构。
按照规划，构建以快速路和交通主干路为骨架的道路网络，实现区与区间高效畅通的交通路网，实现区与区间融合发展。快速路部分，形成“一轴一横三纵”，“一轴”为荣乌快速路，“一横”为沈海-红旗-塔山北路快速路。“三纵”为奇泉路、德润路、山海路，与规划港区快速路环线合计总里程196.8公里。通过模型分析，规划快速路将发挥骨干功能，承担55%的干道网车流，干道高峰拥堵比例从15%下降到8%、组团间出行时间有效缩短，将有力地支撑城市空间结构优化。近期实施“一横、两纵”约44公里快速路建设，“一横”为沈海高速—红旗路—塔山北路快速路，“一纵”为德润路快速路，“二纵”为山海路快速路（塔山北路至同和路段）。交通主干路部分，提升机场路、环海路等道路为主线连续一级主干路，形成为快速路集散的地面骨干系统；提升北关大街、成龙线、轸大路为主线连续一级主干路，连接奇泉路快速路、至北京路主线连续一级主干路，接蓬莱机场，形成快速联系机场的二通道，作为机场集疏运的应急保障通道。
围绕缓解“跨区堵”，在《烟台市中心城区交通综合提升规划及三年行动计划》项目中，依据“缓拥堵、促转型、强治理”3大策略，提出包括“跨区干道提升”在内的9大具体提升任务。“跨区干道提升”任务具体包括：结合城市快速路建设，推进衔接干道和节点提升改造；结合对外交通设施建设，推进跨铁道路同步实施、跨高速道路同步预留；结合跨区瓶颈扩容需求，推进跨区主次干路建设共三项行动，制定“烟台市中心城区跨区道路建设项目计划表（2022-2024年）”纳入《烟台市中心城区疏堵保畅三年行动方案》，由市疏堵保畅指挥部牵头按年度分类分阶段组织实施。
开发区、芝罘区、福山区之间，由于高速、夹河等的阻隔，存在多处交通瓶颈断面。在现状开发区与福山区奇泉路（北京南路）、福海路（衡山路）、永福园路（五指山路）、福新路4条跨高速通道基础上，未来结合沈海高速（大杨家立交至夹河段）快速化高架工程的实施，同步可打通臧家西路、同兴路、迎福路（天山路）、聚福路、太华路（黄山路）、电信路（泰山路）、松霞路（庐山路）、河滨路共8条穿高速的贯通道路。在芝罘区与开发区、芝罘区与福山区（滨海西路、幸福南路、沈海高速、红旗西路、港城西大街、王懿荣大街、荣乌高速）7条跨夹河通道的基础上，增加芝罘区珠玑中路、锦绣南街、蓁山路向西，冰轮路、青年南路向南等5条主次干道与开发区、福山区相贯通，缓解跨夹河通道拥堵。
感谢您对我市自然资源和规划工作的关心和关注，也希望您今后能一如既往地为我们的工作提出宝贵意见建议，我局将虚心听取、认真研究采纳。
烟台市自然资源和规划局
2023年4月17日
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